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岸電,讓三峽游輪旅游更綠色更美好

2020-10-12   來源:經濟參考報

      “十一”黃金周前夕,來自重慶的甘先生帶著家人乘游輪順江而下,游覽長江三峽,游輪不同以往的安靜、舒適給他全家留下了深刻印象:“晚上睡覺很安靜,三峽游輪旅游的品質很不錯。”

  甘先生乘坐的“長江黃金2號”游輪一靠上湖北宜昌秭歸港茅坪游輪碼頭,就接上了港口的岸電??坎吹拇耙揽堪峨姽┠?,沒有黑煙,聽不到噪音,成本也降了,一舉多得。特別是游輪載游客量大,造成能耗大、污染物排放量大,因此,岸電的推廣使用帶來的綜合效益十分突出。

  “以前用燃油發電,一到晚上噪音特別大,旅客的體驗感差,產生的二氧化碳或二氧化硫對環境造成污染,費用也高。”重慶冠達世紀游輪有限公司總經理陳長俠說,“現在用上了岸電,船一進港所有的用電都由碼頭提供,既省時省力省成本,又保護了長江生態。”

  在三峽游輪樞紐秭歸港茅坪游輪碼頭,岸電的生態效益越來越凸顯。據長江航務管理局測算,通過“以電代油”,一艘萬噸級游輪靠泊期間可減少燃油使用1.5噸,減少二氧化碳等排放4.7噸,相當于約300輛家用轎車行駛30000公里排放的污染量;按平均每天在港船舶20艘次計,相當于每天6000輛家用轎車排放的污染量免于向長江排放。

  宜昌茅坪港旅游客運有限公司辦公室主任張篤求說,游輪在茅坪碼頭停泊時間一般較長,有的長達兩三天,耗能較大,如像“世紀號”游輪這樣的超大型豪華游輪日用電量在7000-10000千瓦時之間。記者在現場看到,多艘游輪都在接岸電,岸電設施已顯供不應求。

  岸電不僅生態效益突出,經濟效益也得到市場公認。業內人士給記者算了一筆賬,船用岸電每度1.6元,換算成燃油需3元多,游輪用上岸電,每天節約燃料成本達幾千元甚至上萬元。對于碼頭企業來說,像茅坪游輪碼頭年用電量預計達1000萬千瓦時,岸電的收益和傳統的船舶停泊費持平,隨著越來越多的船舶完成受電設施改造,這筆收入還會持續增加。供電企業也拓展了新興市場。

  9月底,地處三峽庫區的長江巴東巖背旅游碼頭港口岸電項目投入運行,該項目年可替代電量515萬千瓦時,可節約標準煤約2080噸,減少二氧化碳排放5134.6噸。這是長航局2020年實施“大保護”的重點工作,也是三峽游輪岸電受電設施改造的最新成果。

  受新冠肺炎疫情影響,今年前7個月三峽游輪處于停航狀態。長航局利用“空窗期”推進岸電改造,三峽庫區8座游輪碼頭已建設岸電,基本實現岸電覆蓋。截至8月31日,納入長江經濟帶綠色發展專項資金補貼政策的54艘三峽游輪岸電系統受電設施改造完畢。改造后,船舶靠港接電時間從一兩個小時縮短為15分鐘,投入人力從20人縮減為3至4人,每次靠港平均使用岸電將達1萬千瓦時。

  數據顯示,截至9月底,三峽游輪使用岸電電量達600多萬千瓦時,替代燃油1400多噸,減少二氧化碳等排放約4500噸,為客戶節約用能成本近500萬元。三峽游輪,正因岸電等綠色環保技術的引入,變得更加綠色、清潔、安靜、舒適。

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